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國際移工及新住民人數與日俱增,台中市政府在東協廣場成立「國際移工生活照顧服務中心」、「東協廣場溝通互動平台」、「東協四國駐台辦事處巡迴服務中心」三個服務中心,昨(八)日揭牌啟用。市長林佳龍表示(如左圖),這是新南向政策重要里程碑,將可促成與東協各國的交流,台中成為多元文化社會,從東協廣場做起。

市長林佳龍表示,今天市府成立三個服務中心是新南向政策的重要里程碑,無論是各項生活照顧,亦或辦事處提供的洽公、觀光及商務資訊,甚至暨南大學東南亞學系所溝通互動平台提供的教育文化交流,一次整合政府資源及大學能量,提供最好、最多元的服務,台中作為宜居城市,歡迎來自各國的移工及新住民加入。

「彩虹之美在於多色並存,台灣之美在於多元共榮!」林佳龍說,新南向政策應「以人為本」,雙向交流,其中有五種人扮演重要角色,包含新住民、來台工作的勞動者、來台念書學生及學者、往返台灣與東協的觀光客、台商,提供服務將可促成與東協各國交流。

行政院政務委員鄧振中表示,台中市率全國之先整合政府資源,提供外國朋友及國人各項服務,非常有遠見,這是新南向政策重要里程碑,也是地方政府的模範,將有助於發展與東協國家的經貿合作。

勞工局指出,東協廣場3樓攤位272設置「國際移工生活照顧服務中心」,每週一至週五13時至20時,由具備勞動法令專業知識的工會志工服務;假日並配置東協諮詢人力協助翻譯,協助勞資雙方加強溝通,促進勞資關係的和諧穩定。

一例一休上路,高雄市公車、客運業者勞資滿腹怨言,資方人事成本大增,司機則擔心加班費減少,影響家庭生活支出。

高雄客運公司總經理李宗熹說,如果按照目前修訂的一例一休法令計算人事成本,以既有的五百名客運司機算,一年就要增加4000萬元到6000萬元人事費,公司是考慮增加駕駛員額,可是算一算要完全符合規定,得補80人以上,客運、公車駕駛又不好找,幾乎各公司都缺人,一時之間去那裡找那麼多人?

李宗熹表示,增加司機員額,勢必減少原有駕駛加班時數,可是很多司機加班費是很重要的收入;以高客為例,駕駛一個月薪資3萬多元,靠加班有人每月有5萬、6萬元收入,如果加班費減少,駕駛們收入也會跟著減少,到時可能有些人會離職、兼職,都不是客運公司所樂見。

在兼顧法令、車輛調度、人員收入下,李宗熹說高客考慮調整一部分少人搭乘的班次和公車司機的工作時間,例如有些班次早上5時發車、晚上12時收班,但最早和最晚搭乘的人數在個位數以下,這兩個班次會考量不發車;司機方面,會調整工作時數,每天儘量不超過480,包括調整每個排班組合,並在離峰時間排司機休息,減少一天的總工作時數。

港都客運公司董事長賴文泰說,按一例一休法令,公司初估每年要增加約3000萬元人事費用,這是很沈重的負擔,如果要符合法令,就是加人或多付加班費,一旦加人,和高客一樣,會影響現在駕駛的收入。

賴文泰表示,公司已先調查那些駕駛願意照既有的方式加班、那些人要按新規定排休,因為現在有人認為不要加人,讓既有的人力排班,依新規定付加班費,但也有人認為要加人,讓駕駛可以依新法休假;不管怎樣,人事成本都會大增,所以要與交通局協商是否減少一些乘客很少的路線或班次。

一位不願具名的公車司機說,可以預見日後公司會減少駕駛的加班時數,收入也會跟著減少,說不定以後只有3萬多元薪資可領,加班費全沒了,反觀物價居高不下,家裡又有房貸,不知道以後日子要怎麼過,政府怎麼會有這種讓勞資雙方都高興不起來的法令?

>港都客運企業工會理事長周緯霖說,政府推一例一休時應該考量客運、公車業的特殊性,公車不能因司機調度影響班次行駛,所以應把客運、公車列為特殊行業,日後要推出有關工作時數的法令之前,要考慮一下這個行業的特殊性。

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2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分





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